Autode tembeldamisosad peaksid olema hea viimistletud ja ökonoomsed. Olulised näitajad nende taseme mõõtmiseks on stantsimisosade arv, kerekoostu arv ja suurus ning stantsimisosade struktuur. Protsesside arvu vähendamine stantsimisprotsessis tähendab stantsimisosade arvu vähendamist, tööriistade arvu säästmist, stantsimisprotsessi ülekandeseadme lihtsustamist, operaatori ja tembeldamisala vähendamist. See on suurepärane meede investeeringute ja energiatarbimise kokkuhoiuks, nii et tembeldamistootjad saavad seda teha. Tembeldamisprotsesside arv on kavandatud oluliseks viisiks autotootmise kulude vähendamiseks ja isegi toote disaini parandatakse tootmisprotsessi nõuete täitmiseks . Samal ajal tuleks kasutada mõistliku suurima võimaliku suurusega kogu kere osi, nagu üheosalised kere vasak- ja parempoolsed külgpaneelid ning katusekattepaneelid, mis võivad auto välimusega ilusaks muuta. Õhutakistust vähendatakse ning stantsimisosade ja keevituspunktide arvu saab vähendada, mis võib kulusid tõhusalt vähendada. Lisaks kasutatakse kaasaegses autotootmises suurt hulka kõrgtugevaid teraslehti ja tsingitud teraslehti, mis kasutavad mähisematerjale ja õhukese kestaga lahutamatuid kerekonstruktsioone, mis kõik nõuavad uute stantsimisprotsesside rakendamist.
Auto väliskatte toodetel on alati olnud suure pindala ja õhukese plaadi omadused. Auto väliskatetes on kapoti välispaneel&"nägu &"; kogu autost, mis toob tembeldamisse palju tehnilisi probleeme. Uue automudeli tegelikul tootmisel leiti, et mootorikatte välisplaadi pind oli pärast stantsimist tootmise suhtes osaliselt allavajunud ning oli vaja täiendavaid parandusmeetmeid, nagu parandus.
Analüüsige põhjuseid:
Mootori kapoti välisplaadi süvendid on põhimõtteliselt koondunud kapoti keskele. Ülaltoodud olukorra põhjal on süvendid fikseeritud. Seadmete parameetreid arvestades on analüüsi põhjused järgmised:
1. Materjali moodustamise põhimõtte analüüs
Märkige kaabitsa nõelaga lõime- ja koeliinid, mille vahekaugus on 100 mm karedal kapuutsi välispaneelil. Kuna plastiline deformatsioon keskel ei ole väga ilmne, on kaugus keskmiste joonte vahel 10 mm. Pärast plaadi joonistamist leidsime, et võrejooned, mille ümber on 100 mm kaugus, on pärast joonistamist venitatud ja punnis, ulatudes 103 mm kauguseni, samas kui 10 mm keskvahega võrejooned on pärast joonistamist veel 10 mm. Venitus- ja punnimisprotsess puudub ning plastilise deformatsiooni efekt ei moodustu. Seetõttu oleme jõudnud järeldusele: vahekokkuvarisemise probleemi lahendamiseks peab materjali keskosa olema plastiliselt deformeerunud, et parandada materjali jäikust ja tugevust.
Seetõttu otsustasime, et konkreetne parandusmeetod on: materjali plastilise deformatsiooni saavutamiseks tuleb vorm kärpida ja joonistusvormi joonistushelmeste struktuuri tuleb muuta, et juhtida söötmiskiirust, moodustades sisemise materjali perifeeriast suurem, põhjustades vahematerjali punnitamist ja mootori suurenemist Katte välispind on jäik.
2. Hüdraulilise pressi parameetrite reguleerimine
Hoidke stantsimise ajal hüdropressi peasilindri rõhku ja rõhu hoidmise aega muutumatuna ning reguleerige hüdraulilise padja jõudu, nagu on näidatud joonisel 2. Kohapealsete parameetrite reguleerimisega saab seadme tegelikku tootmisrõhku reguleerida. Hüdrauliline padi on seatud väärtusele 5 MPa, mis on veidi suurem kui protsessivajadus 3 × 4 MPa, mis ületab protsessi vahemiku. Kuid tulemuste põhjal ei ole osade tugevus ja jäikus paranenud. See näitab, et hüdraulilise masina parameetrite seadistamine ei ole detaili pinna allavajumise peamine põhjus.
